Motosikletlərin ön şüşələri ilkin zavodun şüşələri və köməkçi zavodun şüşələrinə bölünür.Ümumiyyətlə, orijinal fabrikin ön şüşələri ilə təchiz edilmiş motosikletlər əsasən bəzi ADV modelləri və bəzi GT səyahət motosikletləridir.Bu modellərin tətbiqi məqsədi uzun məsafəli keçidlər və səyahətlərdir.Ön şüşələri daşımaq yorğunluq dərəcəsini azalda bilər;Orjinal ön şüşə ilə təchiz edilmiş başqa bir motosiklet də var ki, o, yarışa meyllidir, çünki bu tip motosiklet nisbətən idman modelinə aiddir.Avtomobil yüksək sürətlə sürərkən, insanlar yanacaq çəninin üstündə uzanır və ön şüşə sürücülük müqavimətini azaltmaq üçün insanların dəbilqəsindən hava axını istiqamətləndirə bilər. 

Ön şüşəsi olmayan bəzi orijinal modellər ümumiyyətlə küçə mühərrikləridir.Çünki küçə motorlarının məqsədi əslində küçədə hərəkət etməkdir və uzun məsafəli keçidə az ehtiyac var.Bununla belə, mən hesab edirəm ki, küçə motorları nisbətən balanslaşdırılmış hərtərəfli performansa malikdir və bu, gündəlik gediş-gəliş və ya sürmə üçün istifadə edilə bilər.Onlar geniş istifadə olunan bir motosiklet kimi qəbul edilə bilər.Ona görə də motosikletlə səyahətə çıxmaq istəsəm, uzun məsafəli səyahətin yorğunluğunu azaltmaq üçün tramvayın üstünə ön şüşə quraşdıracağam.Yəni motosikletin ön şüşəsi nə qədər yüksək olsa, bir o qədər yaxşıdır?Mən belə düşünmürəm.

Bir neçə motosiklet səfərim olub.Mən də küçə motoru sürmüşəm.O vaxt gözəllik naminə ön şüşə taxmamışdım.Nəticədə yüksək sürətlə kruiz zamanı özümü uçurtma kimi hiss etdim.Güclü küləkdən sağa-sola yırğalandım, bütün bədənim axmaqcasına uçurdu.Daha sonra motosiklet turuna gedəndə vicdanla ön şüşəni quraşdırıram.Ümumiyyətlə, daha orta ölçü seçəcəyəm.

Uyğun hündürlük nədir?Sadəcə sinənin külək tərəfini bağlaya bilər, ancaq dəbilqəyə doğru əsən müəyyən bir külək olmalıdır.Bundan əvvəl mənim Suzuki dl250 var idi.Gördüm ki, orijinal fabrikin ön şüşəsi nisbətən kiçikdir və yalnız sinəmdəki küləyin qarşısını alır.Daha sonra zavodun alt hissəsini dəyişdim və ən böyük modeli seçdim.

Külək keçirmə effekti çox yaxşı olsa da, sinə və dəbilqə mövqeyində demək olar ki, bütün küləyin qarşısını alır.Nəticədə, yayda olacaq.Təhlükəsizlik üçün velosiped paltarında çıxıram.O güclü küləklə bir neçə dəfə qaçandan sonra sanki istidən əziyyət çəkəcəyəm.Niyə?Dəbilqə və gövdə üfürmədiyindən və başın yuxarı hissəsində günəş şüaları olduğundan, dəbilqənin içi hər zaman tərləyir və bədən hər zaman tərləyir, beləliklə baş geyimi tamamilə yaş olur və dəbilqənin içi də tamamilə yaşdır.Üstəlik, sürmə zamanı daim tərləmə səbəbindən gözlər bəzən aça bilmir.Hər dəfə dayananda at paltarımı çıxarıb, dəbilqəmi çıxarıb su içirəm.

Bir neçə dəfə qaçdıqdan sonra köməkçi zavodun külək blokunu yenidən orijinal fabrikin külək blokuna dəyişmək qərarına gəldim.Orijinal fabrikin külək blokuna qayıtdıqdan sonra hiss etdim ki, sinədəki küləyin hələ də bloklana biləcəyini və dəbilqənin də küləyi əsdiyini hiss etdim, buna görə də özümü burulğan hiss etməyəcəyəm.Nə qədər ki, yayda qaçırdım, tərləməzdim.Və ümumiyyətlə rahatdır.

Bir sözlə, öz praktiki təcrübəmə görə, motosikletin ön şüşəsi nə qədər yüksək olsa, bir o qədər yaxşıdır.Yayda ön şüşə çox hündürdürsə, bütün küləyin qarşısını alacaq, istiliyi dağıtmaq üçün heç bir yol olmayacaq və bütün insan dəbilqə və at paltarında ilişib qalacaq;Qışda daha yüksək ön şüşə öndəki demək olar ki, bütün küləyin qarşısını ala bilsə də, dəbilqə küləyi əsmir, hətta içəriyə duman əleyhinə stiker yapışdırılsa belə, su dumanının qarşısını ala bilmir.Buna görə də, motosiklet hələ də düzgün ön şüşəyə ehtiyac duyur.Orijinal ön şüşənin ölçüsü nisbətən kiçikdir.Böyük olsa belə, Honda qızıl qanadı kimi ön şüşənin arxasında havalandırma dəliyi qalacaq.

Son 20 ildə IBX ​​orijinal motosiklet istehsalçıları və köməkçi fabriklər üçün ön şüşələr istehsal edir.Sizə lazım olan hər növ ön şüşələr bizdə.