Bir çox sürücü üçün motosikletin ön şüşəsinin quraşdırılması dəyərli bir layihədir.Nə qədər sahə, forma və rəng istifadə edildiyi adi sürmə tərzi, sürət və hətta avtomobil modelləri ilə sıx bağlıdır və bunların hamısı diqqətlə nəzərdən keçirilməyə layiqdir.

Bu məqalə aşağı ön şüşənin funksiyasını və seçim bacarığını sadə şəkildə şərh edir.

    Motosiklet universal ön şüşəsi, əsasən hava axınına rəhbərlik etmək və motosikletin qarşısındakı yad obyektlərə müqavimət göstərmək üçün istifadə edilən pleksiglasa aiddir.Onun adı “polimetil metakrilat”dır ki, bu da günümüzdəki eynək linzalarının materialına bənzəyir və əslində bizim ümumi şüşəmiz kimi iki fərqli materiala aiddir.

Polimetil metakrilat şəffaf, yüngül və asanlıqla qırılmaması ilə xarakterizə olunur.

Gündəlik daşıma üçün kiçik skuterlərdən tutmuş, idman avtomobillərinə, ralli avtomobillərinə və kruiz avtomobillərinə qədər, əksər motosikletlər ön şüşələrlə təchiz olunacaq, lakin müxtəlif modellər üçün ön şüşələrin rolu bir qədər fərqli olacaq.

İdman avtomobilləri üçün, sürücü avtomobili sürüşmə üsulu ilə idarə etdiyinə görə, ön şüşənin rolu əsasən yüksək sürətli hava axınının istiqamətini istiqamətləndirmək və ən yaxşı aerodinamik effekt əldə etmək, bununla da avtomobilin küləyin müqavimətini azaltmaq və sürəti artırmaqdır. yüksək sürətlə sürmənin sabitliyi.

Buna görə də, idman avtomobilinin ön şüşəsi ümumiyyətlə çox böyük deyil və o, ön deflektorla birləşdirilir.

Kruiz avtomobilləri üçün ön şüşənin istiqaməti o qədər də həddindən artıq deyil.Bir tərəfdən, o, sürücünün rahat oturuşunu nəzərə almalı və qarşıdan gələn yüksək sürətli hava axınının qarşısını almalıdır;digər tərəfdən, avtomobilin yüksək sürətli sabitliyini artırmaq üçün yüksək sürətli hava axınının rəhbərliyini də nəzərə almalıdır;və hətta yanacaq sərfiyyatını nəzərə alın.

Buna görə də, biz kruiz avtomobillərində Harley sahiblərinin bəyəndiyi böyük şəffaf sipərlər, Honda ST1300 kimi tənzimlənən bucaqlı ön şüşələr və hətta Yamaha TMAX ön şüşələri kimi müxtəlif istiqamətli ön şüşələri görə bilərik.

Böyük ön şüşənin üstünlüyü göz qabağındadır.Sürücü dəbilqə taxsa belə, ön şüşə yüksək sürətli hava axınının bədənə təsirini azalda bilər və sıçrayan kiçik qayaların birbaşa insan bədəninə dəyməsinin qarşısını ala bilər.Böyük ön şüşənin mənfi cəhətləri də göz qabağındadır, yanacaq sərfiyyatını artırır, sürmə müqavimətini artırır və hətta avtomobilin dayanıqlığına təsir göstərir.

Hazırkı yerli istehsal Guangyang yarış qayığı 300I-də, ön şüşənin ABS versiyasının da tənzimləndiyini, külək bələdçisinin formasının artırıldığını və ölçüsünün kiçildildiyini görə bilərik.Bəlkə də istehsalçının fikrincə, atlı tam dəbilqə qorunmasına malikdir və böyük ön şüşə əslində çox faydalı deyil, lakin yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır.

Küçə avtomobilləri üçün onların əksəriyyəti ön şüşə əlavə etməməyi seçirlər.Küçə avtomobilləri sürətlə getmədiyi üçün küləyin müqavimətini çox nəzərə almağa ehtiyac yoxdur.

Üstəlik, küçədə, ön şüşəni quraşdırdıqdan sonra (xüsusilə də rənglə) sürücünün görmə qabiliyyətinə təsir edəcək və yolda qəfil vəziyyətə göz yummaq asandır.Bundan əlavə, böyük bir ön şüşə quraşdırdıqdan sonra, avtomobilin elastikliyinə təsir göstərəcək, bu da küçə avtomobillərinə daha çox təsir göstərir.

Son illərdə yerli motosiklet mədəniyyəti populyarlaşdı və bir çox istifadəçi küçə avtomobillərinə ön şüşələr quraşdıraraq onları stansiya vaqonlarına çevirdi.

Bununla belə, motosikletlərə daha çox bələd olan istifadəçilər bilirlər ki, oturma duruşu baxımından hələ də küçə avtomobili, kreyser və stansiya vaqonu arasında böyük fərq var.

SUV

Yolsuzluq avtomobilləri üçün onların əksəriyyətinə ön şüşə əlavə etməyə icazə verilmir.Yolsuzluq velosiped sürmədə əksər atlılar ayaq üstə sürməkdən istifadə edirlər.Velosiped irəli düşdükdən sonra ön şüşə asanlıqla qətl silahına çevrilə bilər.

Üstəlik, yolsuzluq avtomobili sürətlə sürmür və sürmə şəraiti çox pisdir.Şəffaf ön şüşə bir anda palçıq və tozla örtülürsə, bu, görmə qabiliyyətinə ciddi təsir göstərəcək.

Ekspedisiya maşını

Ekspedisiya modelləri üçün ön şüşənin istiqaməti bir qədər kreyserlərin istiqamətinə bənzəyir.Məsələn, səhra hissəsində yüksək sürətlə sürmədə ön şüşənin təsiri daha aydın görünür, ancaq palçıqda döyüşürsünüzsə, ön şüşə çox lazım deyil.

Hazırda bir çox yüksək səviyyəli macəra modelləri tənzimlənən ön şüşələrlə təchiz edilmişdir.Məsələn, BMW-nin R1200GS, Ducati-nin Lantu 1200, KTM-nin 1290 SUPER ADV və s.

Dakar stadionundakı bu Red Bull KTM avtomobilindən də görə bilərik ki, bu yüksək və orta ölçülü ön şüşə oturmuş vəziyyətdə sürərkən sürücünün küləyin müqaviməti problemini həll edə bilər və alət panelini kiçik daşların hücumundan qoruya bilər.Dayanarkən və sürərkən sürücünün görmə qabiliyyətinə mane olmayacaq.

Məndən soruşmaq istəyirsinizsə, şəhər hərəkətliliyi üçün kiçik pedallar üçün hansı ön şüşə yaxşıdır?Bu, əlbəttə ki, şəxsi hobbidir, çünki şəhər hərəkətliliyi üçün kiçik pedallar üçün ön şüşə daha çox bəzək rolunu oynayır, bu da kiçik pedalların fərqli üslub və üslub yaratmasına səbəb olur.