Birincisi, oturmaq hissidir.Çox çətin olsa, növbəti səyahət haqqında düşünmək sizi şoka salacaq.Yastığın tərəfləri hələ də çıxsa, həqiqətən pis olacaq!Daxili bud getdikcə daha çox ağrılı olacaq.

Yastıq, sürücünün fərqi dərhal hiss edə biləcəyi ən birbaşa şeydir

Buna görə də, yastığın rahatlığı sürmə təcrübəsinə birbaşa təsir edəcəkdir

Baxmayaraq ki, ölkədə belə ən pis vəziyyət demək olar ki, yoxdurVespa GTS Motosiklet OturacaqlarıZavodda oturacaq yastığının dəyişdirilməsi olduqca yaygındır.Məsələn, oturacaq yastığının hündürlüyünü azaltmaq istəyirsinizsə, yalnız içəridə olan köpük kəsilir ki, bu da ümumiyyətlə "nokaut" kimi tanınır.Bu, yuxarıda qeyd olunan yastıq probleminə səbəb olan ən ümumi vəziyyətdir.Yastıq köpüyünün kəsilməsi təkcə oturmağı narahat etmir, həm də yastığın hər iki tərəfində çıxan ayaqları yerə qoymağı çətinləşdirir, bu da zəif torpaqlamanın əks təsirinə səbəb olur., Bu, yalnız bir çox uğursuzluqlardan sonra hər kəsə qəti şəkildə deyə bilməyimdən əvvəl.

İnanıram ki, oturacaq yastığının bucağı olduqca maraqlıdır.Bu yaxınlarda daha az olmasına baxmayaraq, keçmişdə hətta orijinal oturacaq yastığı da əsasən super idman avtomobillərində istifadə olunurdu.Yastığın oturacaq səthi əsasən irəli meylli və konkav idi.Bu olmalıdır Bu, bədənin irəliyə doğru tələsməsinin qarşısını almaq üçün cazibə qüvvəsinin sürətlənməsini nəzərə alan düşünülmüş dizayndır.Bununla belə, bu dizayn fövqəladə əyləc və ya yolda zərbələr kimi pis sürüş şəraitində həmişə irəliləyir.Ən çox rast gəlinən vəziyyət, bu vəziyyətə diqqət etmədən sürməyə davam etsəniz, bilək dəstəyi vəziyyəti bədəninizə təsir edəcəkdir.Səhv bir şey görsəniz, sürmə duruşu çox qəribə oldu.Keçmişi indiki motosikletlə müqayisə etsəniz, avtomobilin kuzovunda çox maraqlı bir fenomen tapılacaq, yəni eyni adlı avtomobilin zaman-zaman fərqli olduğunu və oturacağın meyl bucağını tapmalısınız. yastıq da fərqlidir.

Sportkarın oturacağının hündürlüyü insanlara yaxın deyil, həm də bucağı nisbətən irəlidir.

Eyni yastıq dərisi çox sürüşkəndirsə, çox narahatdır!Bu oturacaq yastığının materialı dəri olduğu üçün olsa da, alternativi yoxdur, ancaq sürtünmə çatışmazlığı təkərlərlə eynidir və tutuş azalacaq.Xüsusilə super hamar yastıqlara və cins şalvarlara gəlincə, bunun fəlakət olduğunu söyləmək olar, çünki yerindəcə duruş hərəkəti görüşünə çevriləcək (gülür).Buna görə də, avtomobil yuyularkən oturacaq yastığı və yanacaq çəni mumlanmayacaq.Bundan əlavə, sabit bir sürmə mövqeyi tutmaq istəyirsinizsə, dəri şalvar geyinəcəksiniz, lakin bu qədər səy tələb etsə də, lakin at sürərkən bədən hələ də asanlıqla hərəkət edir, aşağı qiymətə seçmək tövsiyə olunur. üsul yastığın dərisini dəyişdirməkdir.

Bundan əlavə, oturacaq yastığının hündürlüyü var.Oturacaq yastığının üstündə oturduğunuz zaman yenə də oturacaq yastığının hündürlüyünə əhəmiyyət verəcəksiniz.Əlbəttə ki, uzun asma amortizatorları olan yolsuzluq avtomobilləri, əlbəttə ki, deməyə bir şey deyil.Tutuşun dönmə bucağını artırmaq üçün idman avtomobili kuzovu qaldırmalıdır.Yerin təmizlənməsi: Avtomobilin gövdəsinin minimum yerdən təmizlənməsi yuxarı çəkildikdən sonra oturacaq yastığını onunla birlikdə artırmaq asandır.

Bu yaxınlarda avtomobilin gövdəsinin ağırlıq mərkəzini qaldıran bəzi modellər də var ki, yan tərəfə dönərkən yüngül və xoş hisslər çıxara bilsin.Buna görə də, avtomobil gövdəsinin minimum hündürlüyü xüsusi olaraq artırılır.Yüksək klirensi olan idman avtomobilləri də daxildir.Bu tip avtomobillər, kruiz avtomobilləri və digər avtomobillər bunun əksidir, aşağı ağırlıq mərkəzi, sabitlik və sürüşmə asanlığı əsas mülahizələrdir, buna görə də onların əksəriyyətində aşağı yastıqlar var.Bütün oxucuların bildiyi kimi, Avropa və ABŞ-dan gətirilən avtomobillərin əksəriyyəti Asiya bazarı üçün aşağı yastıq spesifikasiyasına malik olacaq və bəzi modellərdə hətta standart avadanlıq kimi aşağı yastıqlar da var.Bu, əlbəttə ki, çox hərəkətlidir.

Yeri gəlmişkən, eyni avtomobil modeli üçün aşağı oturacaq və hündür oturacaq üçün iki spesifikasiya varsa, faktiki sınaq sürüşləri və müqayisələrdən sonra qərar vermək tövsiyə olunur.Düzdür, aşağı oturacaq yastığının torpaqlama performansı daha yaxşı olmalıdır, ancaq sürməyə başladıqdan sonra, motosikletlə təbii birlik hissi, tutuş nəzarətinin yüngülliyi və daha yaxşı sürüş görmə qabiliyyətinə görə, bəzən yüksək oturacaq yastıq qalib gələcək.Yastıq seçərkən nəyə üstünlük verilməlidir?Ancaq buna yalnız özünüz qərar verə bilərsiniz.Zəhmət olmasa, faktiki sınaq sürüşündən və müqayisədən sonra bu problemdən narahat olun, çünki bu da motosiklet sürməyin ləzzətlərindən biridir.